说到新款本田思域，早在今年5月份的时候，本田就于海外发布了官图，新车在外观、内饰以及动力系统方面都进行了升级。而来到7月份，在国内的工信部新车目录中我们又看到了国产新款思域的身影，这似乎也意味着新车不久便将要正式到来了。
如今，时间又来到了9月份，虽说目前我们还是没有新款思域确定将会在何时正式上市的消息，但通过眼下现款思域车型在终端的销量数据表现，以及此前所曝出的新款思域车型谍照，我们也想要跟大家来探讨的是，就新款思域这样的外观造型和改动，上市后真的还能够大卖?下面就让我们来分析。
说实话，这次的国产新款思域如果真换装和海外版车型一样的全新六边形进气格栅，我个人觉得颜值是有所降低的。
新款思域海外版
现款思域
虽说新车的中央进气口尺寸更大、两侧配备有通风口、尾灯也进行了一定的熏黑处理，但和现款车型对比来看，还是会觉得现款似乎要更加协调和兼顾美感些。因此，倘若国产新款思域改成海外版那样的话，未来销量可就不好说了，至少是需要打上一个问号的。
海外版思域内饰
现款思域内饰
内饰的话，大概率情况下还是会延续现款车型的设计语言，提供由液晶仪表+悬浮式中控屏组合而成的中控台，并搭配三幅式的多功能方向盘。以合资车的眼光来看，本田思域的这套内饰倒不算落伍，但如果是以国产新势力的标准去衡量，那在智能化程度上多少也就有些不太能打了。
毕竟，单单是一个语音指令连续识别，就能够难倒大多数的合资车，而这如果是放在一些新势力车型上，却只不过是小菜一碟，因此就看你是用什么眼光去看待它们之间的区别了。
至于动力，新款本田思域大概率将继续提供1.5T发动机和2.0L油电混合动力总成。其中，1.5T版车型提供低/高两种功率，最大功率分别为95kW和134kW;而2.0L混动版车型则将搭载2.0L i-MMD混动系统，最大功率105kW，峰值扭矩182N·m，与之匹配E-CVT变速箱，整体动力表现也仍算是可圈可点。
最后，我们再来看下现款思域车型的终端销量数据表现，从最近3个月的销量情况来看，现款思域已经从6月的6589辆新车、7月的3186辆新车，来到了8月的4282辆新车，整个销量表现情况可以说是并不乐观。那如今现款车型逐渐卖不动，新款车型又迟迟没来，且网上质疑声一片，留给思域这个车系在华的高光时刻还能够有多长时间呢?我觉得，时间会证明一切，一起拭目以待吧。(文/ 大卓)