佛山+客户端记者从广州地铁集团了解到，12月6日，随着盾构机刀盘破土而出，珠三角城际轨道交通广佛环线佛山西站至广州北站段（简称“广佛西环”）项目二工区狮山2号隧道左线顺利贯通，标志着广佛西环4条单线盾构区间隧道全部贯通。
12月6日，广佛西环盾构区间隧道全线贯通。
广佛西环位于广州市西北部、佛山市东北部，是珠三角城际轨道交通网重要组成部分，也是联系广佛中心城区、佛山狮山副中心、花都城区等区域的都市圈快线，具备路网中“串组团、衔西北”的地缘纽带功能。
线路起自佛山西站，经佛山市南海区狮山镇、里水镇、广州市花都区炭步镇、秀全街道和白云区江高镇，止于广州北站。线路长度约47千米，其中广州市境内约16.5千米，佛山市境内约30.5千米，其中盾构隧道线路总长约9.3千米。
据介绍，广佛西环建设涉及地质情况多变、穿越既有交通线路及管线多，施工区域位于岩溶中-强发育区内，沉降控制严格。此次贯通的广佛西环二工区狮山2号隧道左线全长约5.1千米，附近地质发育主要为强、弱风化泥质粉砂岩地层。作业过程中，盾构下穿、侧穿高速公路3处、桥梁3处、工业园区2处、房屋建筑26处、其他构筑物4处、高压电塔15座、高压燃气管道1处、成品油管1处，且需要对侵入隧道的广云路桩基进行托换，施工环境极为复杂，对盾构掘进提出了更高标准要求。
为此，广州地铁集团积极组织各参建单位精心筹划，加强岩溶区地质勘察，强化既有建（构）筑调查及保护措施，全方位多举措保障工程建设安全。为确保盾构机在复杂地质条件下的长距离掘进效率，项目团队制定了详细的施工方案，创新集成采用电瓶车防溜车系统、土仓压力感应系统、尾间隙智能检测系统，更新电瓶车充电与皮带机称重系统，并引入土仓可视化监控系统，实时监控掘进过程中的掌子面情况，有效支持盾构施工重难点工序的全过程动态管控，极大地增强了施工过程的可控性和安全性。
历经491个日夜奋战，项目团队不仅成功克服了重重挑战，还创下了同类地层8.8米级盾构单月掘进252环（453.6米）及日均掘进超10米的新速度纪录，较既定节点目标提前1个月完成任务，为盾构工程的高质量建设树立了新标杆。
广佛西环盾构区间隧道。
广佛西环项目建成后将串联大湾区城际轨道线网，助力形成完整的广佛城际轨道交通大环线，大幅缩短广佛及附近城市的时空距离，对于深化广佛同城化建设，支撑广州都市圈协同发展，推动“一小时生活圈”向“半小时生活圈”升级，共建共育具有全球影响力的广州都市圈具有重要意义。
文图 | 佛山市新闻传媒中心记者周龙凤 通讯员赖俊鹏、鲁怀琦、高嘉辉
编辑 | 朱韵耀
